미쓰비시(MITSUBISHI) 서보드라이버 MR-J2S-40B, MR-J2S-70B 알람발생 수리 완료
안녕하세요, 빠른 진단, 빠른 수리, 메트영남입니다.
대구 성서공단에서 입고된 미쓰비시(MITSUBISHI)의 서보드라이버 MR-J2S-40B, MR-J2S-70B 긴급 수리 사례입니다.
• 모델명: MR-J2S-40B, MR-J2S-70B
• 제조사: 미쓰비시(MITSUBISHI)
• 품목: 서보드라이버
• 증상: 알람발생
• 수리 과정: 메인보드 불량소자 교체 및 소손되어 단선된 패턴복구
전문 엔지니어의 꼼꼼한 수리와 테스트 후 출고 완료하였습니다.
현장에서 장시간 가동되던 서보드라이버 내부에 유입된 도전성 분진이나 내부 소자의 단락(쇼트) 충격으로 인해, 메인 기판의 핵심 패턴이 타버리며 단선되는 중증 고장이 발생한 상태였습니다. 패턴 소손과 함께 연관된 제어 소자들까지 동반 파손되어 장비가 알람을 뿜으며 작동을 멈춘 다급한 상황이었습니다.
MR-J2S 시리즈는 이미 단종되어 공식 서비스 지원이 불가능하므로, 기판이 소손되면 통상 수리 불가 판정을 받기 일쑤입니다. 하지만 대구 동구에 위치한 (주)메트영남은 30년 경력의 미쓰비시 서보 제어 회로 분석 노하우를 바탕으로, 타버린 기판 패턴을 정밀 복원하고 불량 소자를 전량 교체하여 완벽하게 가동 상태로 되살려냈습니다.
1. 해당 장비군 고장이 잦은 증상 TOP 5
성서공단 등 가혹한 가동 환경에 노출된 미쓰비시 MR-J2S 소형·중형 라인업에서 주로 발생하는 고질적인 5대 고장 증상입니다.
- 메인 PCB 패턴 소손 및 단선: 과전압 서지나 내부 파워 소자 단락 시, 강한 전류가 제어 신호선으로 역류하여 기판 패턴이 타버리는 증상 (이번 수리 사례)
- 주회로 감지 오류 (AL.E9 알람): 외부 전원이 정상 인가되어도 드라이브 내부 전압 센싱 포토커플러 및 감지 저항의 노화로 주회로 오프 에러가 지속되는 증상
- 과전류 트립 (AL.32 알람): 모터 구동 모듈(IPM) 내부의 쇼트 또는 이를 제어하는 게이트 드라이브 회로의 소자 파손으로 전원 투입 즉시 알람이 발생하는 증상
- 엔코더 수신 불량 (AL.20 / AL.24 알람): 서보모터 피드백 엔코더 신호를 받아 처리하는 고속 리시버 IC의 성능 저하로 정밀 제어가 불가능해지는 증상
- 제어 전원 무감 (디스플레이 암전): 내부 SMPS 회로의 평활 콘덴서 뱅크 액 마름이나 스위칭 칩셋 파손으로 전면 7세그먼트 디스플레이가 켜지지 않는 증상
2. 가장 자주 묻는 질문(FAQ) TOP 5
- Q1. 기판의 동박 패턴이 타버렸는데도 정말 재사용이 가능하게 복구가 되나요?
- A. 네, 가능합니다. 탄화된 접점 부위를 완벽히 긁어내 절연 처리를 한 뒤, 고순도 점퍼 와이어를 이용해 회로도상의 원래 신호 라인을 정밀 매칭하여 복원하므로 안정적으로 재사용하실 수 있습니다.
- Q2. 성서공단 현장에서 급하게 쓸 장비인데 수리 기간은 얼마나 걸리나요?
- A. 입고 즉시 무료로 정밀 점검을 진행하여 소손 범위를 파악합니다. MR-J2S-40B 및 70B 모델의 핵심 소자와 기판 데이터는 상시 구축되어 있어, 보통 1~2일 내에 신속하게 완료됩니다.
- Q3. 수리비 견적은 언제 알 수 있나요?
- A. 계측 검사를 마친 직후 사장님께 불량 부위와 수리 단가를 투명하게 선안내해 드립니다. 비용 확인 후 진행 여부를 결정하시면 되므로 부담 없이 점검받으실 수 있습니다.
- Q4. 단종 서보드라이버인데 수리 후 파라미터가 초기화되지는 않나요?
- A. 패턴 복구 및 주변 부품 교체 작업 시 매개변수(파라미터)가 보존되는 내부 메모리 영역은 건드리지 않으므로 기존 설비 세팅 그대로 바로 사용 가능합니다.
- Q5. 무상 보증 기간은 어떻게 되나요?
- A. 메트영남의 확실한 기술 신뢰도를 바탕으로, 수리 완료 출고 후 동일 고장 부위에 대해 6개월간 확실한 무상 보증 AS를 제공합니다.
3. 주요 알람 코드 및 원인 요약
| 알람 코드 | 알람 명칭 | 주요 드라이브 내부 원인 |
| AL.32 | 과전류 (Overcurrent) | 주회로 IPM 모듈 단락 또는 게이트 구동 회로 부품 파손 |
| AL.E9 | 주회로 오프 / 통신 대기 | 전압 검출 포토커플러 노화 또는 전원 감지 라인 패턴 단선 |
| AL.20 | 엔코더 통신 이상 | 엔코더 배선 불량 또는 드라이브 내부 수신측 리시버 IC 소손 |
| AL.10 | 부족 전압 (Undervoltage) | 내부 메인 평활 콘덴서 용량 저하 및 충전 릴레이 접점 불량 |
메인보드 소손 패턴 복구 및 불량 소자 교체 과정
1단계: 완전 분해 및 기판 탄화물 정밀 제거
입고된 MR-J2S-40B와 70B의 하우징을 완전 분해한 뒤 메인 PCB를 추출했습니다. 전류 서지로 인해 까맣게 타버린 기판 패턴 부위의 탄화물(전도성 물질로 변해 2차 쇼트를 유발함)을 현미경 하에서 정밀하게 긁어내어 완벽한 절연 상태를 만듭니다.
2단계: 디지털 VI 분석기 활용 불량 소자 검출
단락 충격이 제어단으로 파급되면서 파손된 게이트 구동 포토커플러, 주변 칩 저항, 다이오드 등의 불량 소자들을 디지털 VI 추적 분석기의 파형 비교를 통해 완벽하게 찾아내어 추출합니다.
3단계: 마이크로 패턴 복선 및 정품 소자 교체
끊어진 동박 라인을 고순도 연선 와이어를 사용하여 회로 라우팅 규칙에 맞게 1:1로 정밀 바이패스 결선(패턴 복구)합니다. 이어 추출된 불량 소자 자리에 내구성이 검증된 미쓰비시 오리지널 정품 신품 부품을 정확하게 안착시켜 납땜합니다. 작업 부위에는 습기와 미세 먼지 침투를 막기 위해 고품질 절연 코팅제를 두껍게 재도포합니다.
4단계: SSCNet 광통신 부하 및 에이징 실측 테스트
정밀 조립을 마친 MR-J2S-40B(400W) 및 MR-J2S-70B(750W) 제품에 주회로 및 제어 전원을 인가합니다. 디스플레이에 알람 없이 정상 통신 대기 상태로 진입하는 것을 확인한 후, 매장에 구비된 순정 서보모터(HC-KFS43, HC-SFS72 등)와 광케이블 컨트롤러에 매핑하여 가감속 주행, 위치 결정 제어 등 철저한 실부하 에이징 테스트를 완료하여 안정성을 검증한 후 출고해 드렸습니다.
대구·경북 산업용 장비 수리의 정답, (주)메트영남
성서공단, 왜관공단, 구미공단 등 영남권 전역의 단종된 산업용 PLC, 인버터, 서보 드라이브, HMI 터치패널 수리 전문! 30년 한 길만을 걸어온 베테랑 기술력으로 공장의 가동률을 확실하게 지켜드리겠습니다.
- 대표번호: 010-7920-1272
- 오시는 길: 대구광역시 동구 동촌로 284 메트영남 빌딩 1~4층 (주)메트영남
- 수리 완료 후 동일 부위 6개월 무상 보증 AS 제공
- 대구 매장 방문 접수, 대구·경북 전 지역 퀵 서비스 및 전국 택배/화물 신속 대응
더 많은 수리사례는 다음 페이지에서 확인하실 수 있습니다.
2026.06.30 - [수리 제품/서보드라이버 SERVO DRIVE&PACK] - 미쓰비시(MITSUBISHI) 서보드라이버 MR-J4-200B AL16 알람 발생 수리 완료
미쓰비시(MITSUBISHI) 서보드라이버 MR-J4-200B AL16 알람 발생 수리 완료
미쓰비시(MITSUBISHI) 서보드라이버 MR-J4-200B AL16 알람 발생 수리 완료안녕하세요, 산업용·자동화장비 수리 전문업체 메트영남입니다.경북 경주시 소재 제조업체에서 입고된 미쓰비시(MITSUBISHI)의
met21.tistory.com
(주)메트영남
산업 현장에서 장비 고장은 곧 생산 중단입니다.
메트영남은 1994년 설립 이래 30여 년간
산업용 전자장비의 제작, 수리에만 전념해온 전문 기업입니다.
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